Après plus de quatre années de collaboration, les partenaires du projet SunnYparc ont dû tirer la prise en 2025. Différents éléments ont conduit à cet arrêt prématuré :
- Divergence de vision pour le parking prévu pour les infrastructures : Malgré les discussions initiales positives, les propriétaires du parking centralisé d’Y-PARC n’ont pas autorisé l’installation sur son site des bornes de recharges prévues pour le projet. En outre, conformément à la vision pour le site, le parking provisoire qui avait permis l’installation des 25 premières bornes a été fermé fin 2024 et les bornes ont dû être relocalisées sur d’autres parkings de la ville.
- Absence de solutions de recharge bidirectionnelle : Depuis 2020, les avancées technologiques ont été très lentes en raison du report continu de la norme ISO 15118. Le report de l’application de cette norme repousse les développements de bornes bidirectionnelles, faute de véhicules compatibles. En parallèle, le protocole CHAdeMO (qui permet la bidirectionnalité depuis les années 2010) a été progressivement délaissé. Aujourd’hui, quelques protocoles propriétaires permettent la bidirectionnalité mais pour une marque de véhicule et un modèle spécifique de borne, rendant leur usage impossible pour ce projet.
- Fin du programme P+D de l’OFEN : Suite aux restrictions budgétaires de la Confédération, la suppression du programme P+D de l’OFEN a été proposée. Cela a empêché toute extension temporelle du projet, qui aurait permis une réorientation vers un modèle applicable.
Durant le projet, de nombreux enseignements ont cependant pu être tirés quant aux opportunités mais aussi aux défis liés à l’inclusion de la recharge de véhicule au sein d’un microréseau industriel. Le rapport final du projet est disponible sur le site.
